hab ich auch noch vor mir :-/
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-Ich bin hier nur die Putzfrau-
Zitat von Al K. Holic
Ford Focus
- Limousine, - Cabriolet,
- Turnier, - ST Modelle
steht da
Alles klar, danke dir.Wer lesen kann, ist klar im Vorteil
Ich habe bald ET 30 auf der HA, ich bin mal gespannt ob es schleift
solang deine spaltmaße noch gut sind hinten und die stoßstange net all zu verzogen... klappt des schonIch habe bald ET 30 auf der HA, ich bin mal gespannt ob es schleift
Scheiße.
Die felge ist nicht bündig an der platte, weil meine felgen keine aussparung haben
Oder was meint ihr? Ein bild zur verdeutlichung:
Ja dir fehlen die Aussparungen geht so nichtScheiße.
Die felge ist nicht bündig an der platte, weil meine felgen keine aussparung haben
Oder was meint ihr? Ein bild zur verdeutlichung:
dann musst du das drs system nehmen oder andere felgen
-Ich bin hier nur die Putzfrau-
DRS System nehmen, dort musst du dann aber wahrscheinlich längere Radbolzen einbauen weil die Restlänge nicht mehr ausreicht.
Aber auch mit dem DRS System können je nach Dicke der Spurplatte die Bolzen oder die Muttern von den Platten noch überstehen. Bei mir wars recht knapp mit den Muttern an der VA (15mm pro Seite) ging grad so in die "Taschen" von der Felge rein.
Gruß
Ab was für ner größe sollte man denn längere Bolzen nehmen? Also ich hab bei den 20ern Hinten keine gebraucht hat so auch geklappt
Ne dann lass ich es
Die muttern stehen ein bisschen über aber haben kein platz in der felge, verdammt
Es sollte noch möglich sein die Radmutter mindestens knappe 6 Umdrehungen auf den Radbolzen aufzuschrauben, wenn es weniger und vorallem bedeutend weniger Umdrehungen sind dann aufjedenfall neue Bolzen einbauen.Aber auch mit dem DRS System können je nach Dicke der Spurplatte die Bolzen oder die Muttern von den Platten noch überstehen. Bei mir wars recht knapp mit den Muttern an der VA (15mm pro Seite) ging grad so in die "Taschen" von der Felge rein.
Gruß
Ab was für ner größe sollte man denn längere Bolzen nehmen? Also ich hab bei den 20ern Hinten keine gebraucht hat so auch geklappt
Jap optimal sind laut dem Gutachten 7 Umdrehungen und die hab ich locker also der bolzen steht auch über den Muttern raus! Ich hab halt die Originalen vFL Felgen drauf da passt es auf jeden Fall weis halt nich wie´s mit anderen aussieht....
Habe mir Felgen gekauft und weiß nun nicht ob ich die ohne Probleme draufgezogen bekomme, http://www.ats-wheels.com/ats_wheels..._ET45_63,4.pdf das Gutachten und habe dazu 215 45 R 17 91V W101 bekommen . Und welche Spurplatten benötige ich damit diese ordentlich bis zur Kante der Radkästen sitzen? Vielen Dank .
also auf seite 2 des gutachtens is schonmal der ST gelistet, sollte also passen.
habe selber 8x17 fürn winter, allerdings mit et30 und 205/50, aber selbst da is noch alles im grünen bereich.
bei den spurplatten geht ja eigentlich nur 30/40 (v/h), denn bei weniger musst auch neue bolzen verbauen. aber 30/40 is glaub ich max, wenn nicht sogar schon zuviel, zumindest vorne.
|Bluefin 3+|Block Mod|OZ Ultraleggera 8x18|Track Motec Nitro 8x18 mit Nankang NS-2R|K&N 57i Generation 2|LLK|3"DP|BlueFlame ab Kat|MTB 200 Zeller|AS Drehmontstütze|Schaltwegverkürzung|Eibach Pro-Steet-S|PowerFlex PU vorne|PFPU & Whiteline Sturzkorrekturbuchsen hinten|Tarox F2000/EBC Bluestuff NDX VA|Stahlflex|ATE Racing Blue|Sound & Connect nachgerüstet|Lausitzring 2:18|Nüburgring 9:05(mit Luft nach oben, da erst meine 6.Runde
Aufpassen was du für Reifen draufhast! Ganz wichtig: Wenn du welche mit Felgenschutzrippe (Conti Sport Contact3 bei mir) hast und noch die Tiefen H&R Federn hast, dann sind meine platten (VA:15 pro Seite und HA:20 pro Seite) Max!!! ich musste Federwegsbegrenzer reinmachen und 3 mal beim TÜV antanzen und das nur wegen den Reifen....
Bekomm ich Spurverbreiterung auch direkt beim Fordhändeler so das er mir das gleich einbaut + Sturzeinstellung ? Hat jemand schon negative Eigenschaften bemerkt Leistungsverlust o-ä weniger stabilität bei vmax ?
warum willst du ne achsvermessung machen, oder möchtest ihn gleich noch tieferlegen ?
nur für die platten musst du keine machen lassen.
und warum ausgerechnet beim FFH kaufen und anbaun lassen, hast du zu viel geld ?
Wenn du schonmal ein rad gewechselt hast, dann bekommst du die platten auch angebaut
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ja Federn wollte ich auch wechseln lassen dachte dann ists eine sache und durch. Fahre viel mit dem Wagen daher ist es mir wichtig das alles ordnungsgemäß fest ist. Benutzt ein Fordhändler immer EIbachFedern? oder schwankt das zwsichen anderen herstellern?
Je nach Kundenwunsch
... bei den Eibach - Federn isses halt so, dass die von Ford freigegeben sind -> in Sachen Garantie.
MfG
Alles ausbauen bis du nur noch die Nabe hast und dann rausschlagende dem Hammer aber gib sicherheitshalber ne Mutter drauf das du das gewinde nicht zerstörst!! Und dann die neuen rein dazwischen ne zu große Mutter geben als Distanzierung und dann mit ner Orig. Radmutter mIt einem Drehmoment Schlüssel festziehen bis es hinten bündig und ganz drinnen ist
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