Schau mal bei der pumaschmiede oder Racing-Fever... Dort bekommste die Kat-DP Kombi mit abe... Hab ich auch drin... Qualitativ sehr hochwertig und die Au ist gar kein Problem... Wenn du nur den Kat willst Schau mal nach dem hjs Kat... Der hat eine abe... (ist auch in der Kat-DP Kombi verbaut)
Ich mein das normale gutachten für die alte mongoose da die nummern ja auch auf der section59 drauf stehen. Hab dann ein prüfzeugniss erhalten wo drauf steht das dieses gutachten eine fälschung istZitat von Golgatha
Meinst du das "andere Gutachten" für die normale Mongoose oder gibts da ein "spezielles anderes " für die Sec59 von dem ich nichts weiß!? Is der Kack echt im System ?? Mist !
also ists dort im system hinterlegt
was habt ihr alle immmer mit dieser kuriosen DP kat kombo ...
die Dp ist nur nen rohr mit halter
daher dp nach wahl kaufen und hjs eg hat und gut ist
Naja kat mit TÃœV ca 500 euro
Wahlweise eine günstige dp 200
Also wieso nicht gleich die kombi wo dann sogar die dp TÃœV hat
Und nur 69euro mehr kostet
Lil'racer (11.11.2013)
solange ich keine eigene nummer auf der Dp der PS kombi sehe , bleibts nen angeschweißtes rohr ...
ich kann mir ebenso die dp so anschweißen lassen und hab dann auch son tüv
geb ich dir vollkommen recht. für 735,00€ ist das komplett gelöst
mein st in der focus-gallery:
http://focus-gallery.de/content/ansicht ... e=Deelight
(Bilder Update 13.10.2010)
Sorry dann glaubst du wohl auch nicht das ein hjs kat TÃœV hat
Weil dort auch bloß rohre dran geschweißt werden mal so am rande
Ach ja die kombi wurde komplett abgenommen vom TÃœV
Am ende der zulassungspapiere ist sogar ein bild abgebildet von der kombi
Neoas (12.11.2013)
ich seh schon , es ist sinnlos das anzuspechen ...
wird den gleichen weg nehmen wie im rs forum damals
Ach was lass doch weiter drüber sprechen/diskutierenich seh schon , es ist sinnlos das anzuspechen ...
wird den gleichen weg nehmen wie im rs forum damals
Du musst ja Argumente haben das die dp nicht mit zugelassen ist
Z.b. auch die bull x wird sogar nur zusammengesteckt und ist zugelassen
Ich weis auf beiden Dämpfern sind nummern
Oder auch der hg llk da sind nir bleche dran geschweißt
Wo keine extra nummer drauf steht(auf den blechen) und trotzdem zugelassen
Ich dachte mit den Leitblechen verfällt das Teilegutachten?
- Barracuda Tsunami 225/35 R19, 10mm Spurplatten HA, Eibach Pro Kit
- Section 59
, 3" Downpipe, HJS 200 Zellen Kat
- DSCI CAIS, HG LLK, PS SUV, Devil's Owner
ThiliST (12.11.2013)
ich seh schon , es ist sinnlos das anzuspechen ...
wird den gleichen weg nehmen wie im rs forum damals
Fakt ist die abe ist standhaft.... Ich habe selbst mit Thorsten über die Kombi gesprochen Anfang des Jahres und mir die Sachlage erklären lassen... Vllt sollte das der ein oder andere Zweifler auch mal machen... Der Mann hat nämlich ahnung was er macht...
Oder kennst du jemanden der jemals mit der Kombi Probleme aufm TÃœV hatte?
@BadFocus vom Grundsatz hast du ja recht. Dann könnte ich mir auch einfach ne mongoose an den kat schweißen und sagen "ist ein teil, hat eg".
Dein denkfehler ist ganz eindach, dass nicht ein bereits fertiger kat genommen und eine dp dran geschweißt wird, sonder (wie du sicherlich auch weisst) das zellenpaket von hjs mit eg genommen wird und an der einen seite einfach ein längeres rohr dran kommt. Das ganze teil wurde dann insgesamt abgenommen und hat nicht die zulassung von hjs sondern eine eigene!
Also den gunstigsten hjs kat den ich finden kann ist 560 euro. Günstigste dp 219 € was zusammen 779 € sind und dann brauchst noch einen Schweißer und ein Stück 3" rohr zum verbinden. Also warum sollte das günstiger sein als gleich fertig zu kaufen mit Garantie.
Die 300 ist mein ziel.
Warum ist das eigentlich so, dass man für etwas Lautstärke direkt beim TÜV unten druch ist (mit Downpipe, ohne Kat usw.). Sportwagen wie Ferrari, Lambo, Mercedes SLS sind noch viel Lauter ab Werk und StvO zugelassen. Wenn es also eine maximal Lautstärke gibt, wie können dann diese Autohersteller Zulassungen in Deutschland bekommen. Eine Ferrari 458 hier aus der Gegend holt aber auch wirklich jeden aus dem Bett, da ist der ST/RS ein Witz gegen selbst wenn man nachhilft (Milltek Down, Kat Ersatz, ESD).
Weils halt so im Schein steht
Die Hersteller solcher Autos müssen eine gewisse Summe X für jedes zugelassene Fahrzeug zahlen.
Wollte Fragen ob es Sinn macht ne 3 " downpipe mit einem RS Kat und ne 3" AGA ab Kat zu kombinieren ? (RS Kat ist schon gekauft, Bull X 3 " ab kat auch so gut wie)
Soundtechnisch geht vll bisschen mehr mit dem Downpipe, aber Von der Leistung her ja eher nicht od ? wenn ich mit einem 3" downpipe auf den RS kat fahre, der ja vom durchmesser wieder kleiner ist bringt mir das Downpipe Leistungsmässig ja wahrscheinlich wenig bis garnichts oder ?
Und wieviel mehrleistung kann man sich überhaupt erwarten von so ner kombi ? 10 ps ?
Airtec Gen 3 LLK
FOX MSD Ersatz
19 " ASA TEC AS2
30 / 30 H&R Federn
Geänderte Software
400 Zellen RS Kat
Ecu Spacer
RS Kupplung
hier gehts auch darum http://www.ford-st-forum.com/forum/s...-das-was/page4
hab dort ebenfalls so ne ähnliche Frage gestellt, bei mir allerdings erst mal nur der RS Kat mit Serien DP.
Einer hat dort geschrieben (Seite 3 oder 4) er hatte ne andere DP verbaut und merkte nen kleines Leistungsplus, da weniger Abgasrückstau.
Gruß
Ich hätte vermutet, dass der Flaschenhals in bezug auf Abgasrückstau eher der KAT ist als die DP ?! Ich frag mich warum viele Leute einen RS KAT verbauen und nicht gleich einen Metall-KAT nehmenDer RS Kat ist doch auch nur aus Keramik und wird irgendwann durchgeballert sein. Ein Metall KAT kostet mit EG um die 500€. Die Dinger kann man nicht zerballern und mit 200 Zellen bieten die noch mehr Durchlass. Der Sound müsste bei eine 200 Zeller Sportkat auch besser sein als bei dem 400er RS Kat ?!
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