Ja habs gerade noch mal nachgefrag, der FL ST und der RS haben anscheinend den gleichen Kopf.Zitat von blackisch
Ja habs gerade noch mal nachgefrag, der FL ST und der RS haben anscheinend den gleichen Kopf.
Wird nichts bringen.
Ford selbst schickt dir einen schönen standard Blabla und verweist dich an deinen Ford Händler.
Den sobald das Auto an dich verkauft wurde wollen die damit möglichst nichts mehr zu tun haben.
Von wievielen ST´s ist eigentlich die rede, mit nem Riss im Zylinder ? Wieviele sind bekannt ?
Evtl ist es auch nur eine Außnahme Erscheinung durch schwankene
Material Qualität und Produktions toleranzen.
Und sind eher vFL oder FL betroffen ?
@Blackisch sehe doch mal nach ob nicht zufällig der RS und der ST FL die gleiche Dichtung drin haben, wäre ja in dem Fall dann auch denkbar.
Verdammt ich wollte jetzt schon Freudensprünge machen.
@retris: steht dein motor bei ebay drin?
Als Mercedes-Mechatroniker kann ich dazu auch sagen, dass es bei Mercedes (egal ob Benziner oder Diesel) auch zu einigen Motorschäden jedes Jahr kommt, zwecks Materialfehler. Da Mercedes allerdings in 85% der Fälle sehr kulant regelt, kommt es so gut wie nie an die Öffentlichkeit da die Kunden zufrieden schweigen.
Eben, bei jeder Marke hört man sowas desöfteren.
Die Mercedes Fahrer habens eben einfacher weil die nicht am tunen und chippen sind
Erst mal Ruhe bewahren vielleicht gibts bald neue Erkentnisse.
Ja leck mich doch am rechten Zylinderkopf.....frohe Weihnachten
Hab mein Karren jetzt wieder...nach 10 Tagen
Die Zylinderkopfdichtung war am 3.Zylinder voll eingedrückt und hat somit nicht mehr richtig abgedichtet.
Hab neues Öl bekommen (natürlich das 5W30). Ich hatte erst im August inspektion gemacht und das Castrol Edge Formula 0W40 reinfüllen lassen.
Neues Kühlmittel ist drin und was am häufigsten auf der Rechnung ist ist folgendes: Dichtung, Dichtung, Schraube, Mutter, Dichtung, Mutter, ..... Die Bande schenkt einem auch gaar nix.
Insgesamt hat mich das jetzt 1.940 Euro gekostet. Für den Leihwagen hab ich nen Sonderpreis bekommen, sonst wären es über 2.000 Euro...Danke
Die Zylinderkopfdichtung selber kostet um die 105 Euro.
Mein Beileid, andernfalls Glückwunsch, hätte dich auch um einiges schlimmer treffen können
Dem schließe ich mich an. Auch wenn 2000€ auch nicht gerade ein Schnäppchen sind.Mein Beileid, andernfalls Glückwunsch, hätte dich auch um einiges schlimmer treffen können
zwei riesen die hätte ich so nicht im petto
Ich würde eher sagen Schwein gehabt !
Ein neuer Motor kostet "ein wenig" mehr als das was du gezahlt hast.
Ist nur die Frage wie es zu einem Eindrücken der Dichtung kommen kann ?
Schon bei der Montage im Werk geschlampt ?
Die können sowieso von Glück sprechen das das "Dichtmittel" das die dir anfangs ins Kühlwasser gekippt haben nicht den Motor gekillt hat.
(Hab paar 1000 € auf Lager für "Notfälle")
Geändert von Tante Horst (08.12.2011 um 23:13 Uhr)
Moin leute. nach dem ich ebenfalls letze woche das riesen glück hatte einen riss im dritten zylinder zu haben habe ich mir die sache angeschaut. wir haben laufbuchsen drinn. montag könnte ich die lösung des probs parat haben
Bist dir da ganz sicher? bei meinem sind keine Buchsen drin !
Das heißt genau was ?wir haben laufbuchsen drinn.
Fotos ?
Edit :
http://translate.google.de/translate..._ford_focus_st
http://data.motor-talk.de/data/galle...hsen-16762.JPG
http://www.volvopower.de/yabbfiles/A...-rnc-block.jpg
Geändert von Da_ST_Fahrer (09.12.2011 um 21:14 Uhr)
also einzeln gibts die nicht im Teilekatalog...aber interessant ist dann wohl ne Nass-Buchse
Geändert von blackisch (09.12.2011 um 21:50 Uhr)
Mh, gibt aber welche zu kaufen http://j-w-racing.co.uk/product.php/..._ford_focus_st
Hat der ST nasse Laufbuchsen? Weiß das jemand was da verbaut wurde?
Der User Ollom (Stufe 3...) hatte ebenfalls nen Riss in ner Zylinderbuchse.
A turbo: Exhaust gasses go into the turbocharger and spin it, witchcraft happens and you go faster. - Jeremy Clarkson
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