Selfmadesoftware

[DheBoss]

Also an einem Tune, das bei gemachter Hardware( SIMOTA LuFi, LLK und 3" ab Turbo) auf 300PS bei max. 380-400nm kommt, wäre ich sehr interessiert !!

Wenns die Hardware hergibt und du Glück mit dem Prüfstand hast , wäre das kein Problem.

Hier übrigens mal eine kleines Excel-File. (ich hoffe es funzt, das wurde mit Staroffice erstellt) Mit welchem man sein Wunschdiagramm erstellen kann. Ich hab hier noch eine weitere Version, welches daraus gleich das Kennfeld für das Tune erstellt.

Einfach in die Linke Spalte das jeweilige Wunschdrehmoment für die entsprechende Drehzahl eingeben eingeben.

Und wie immer:

Grün für Maxhardware (Rot wäre maximal möglich)
Blau für Serienhardware (Orange wäre maximal möglich)
Grau ist komplett Serie im Vergleich.

Sollte allerdings wirklich verträglich programmiert sein, auch was z.B. Einspritzmenge des Kraftstoffs betrifft.

Alles wie gewünscht. Entweder 1:1 von DS übernommen, oder vielleicht doch nicht ganz so fett...

[DheBoss]

Also an einem Tune, das bei gemachter Hardware( SIMOTA LuFi, LLK und 3" ab Turbo) auf 300PS bei max. 380-400nm kommt, wäre ich sehr interessiert !!

Wenns die Hardware hergibt und du Glück mit dem Prüfstand hast , wäre das kein Problem.

Hier übrigens mal eine kleines Excel-File mit welchem man sein Wunschdiagramm erstellen kann. (ich hoffe es funzt, das wurde mit Staroffice erstellt) Ich hab hier zu Hause noch eine weitere Version, welches daraus gleich das Kennfeld für das Tune erstellt.

Drehmoment.xls

Einfach in die linke Spalte das jeweilige Wunschdrehmoment für die entsprechende Drehzahl eingeben eingeben.

Und wie immer:

Grün für Maxhardware (Rot wäre maximal möglich)
Blau für Serienhardware (Orange wäre maximal möglich)
Grau für komplett Serie im Vergleich.

Sollte allerdings wirklich verträglich programmiert sein, auch was z.B. Einspritzmenge des Kraftstoffs betrifft.

Alles wie gewünscht. Entweder 1:1 von DS übernommen, oder vielleicht doch nicht ganz so fett...

[Greenpunch]

kannst du deine selfmade software nur auf einen flasher spielen oder geht es auch mit der dreamsience pc suite??

[DheBoss]

Nur auf die sct-flasher. Das sind auch die, welche DS vor der PC-Suite und ds ultra benutzt hat.

[Greenpunch]

mhhh aber trozdem sehr interesant das ganze was hier so schreibst...weiter so und Sofort berichten wenn testfahrt machst(bitte vid)

[DheBoss]

Was neues von mir. Heute früh sprang mein bock bei 3grad aussentemperatur mit E85 beim ersten anlassen ohne probleme an.

Mit serienkennfeld sprang der unter 10grad garnicht mehr an, und darüber (selbst bei 30grad) erst beim 2ten oder 3ten versuch.

Nun kann der winter kommen. Ab frühjahr müsste ich dann das kaltstartkennfeld für flexifuelST's fertig haben.

Die Stock+ software ist nun auch fertig und wartet auf eine Probefahrt.

[sainz-2]

Hab mal in deine Excel das Drehmoment eingegeben.Das Ergebnis wenn ich ein paar Drehzahlen und Ps raussuche und mit Performance+ vergleiche sind die PS Zahlen leicht höcher bei Tune max. Wenn ich das richtig sehe. Aber kann ich nicht davon ausgehen das ich auch mehr PS bei Performance+ habe weil Hardware vorhanden ist?

Hier mal das Bild


Vergleich mit dem Diagramm http://www.dreamscience-automotive.c...mance_plus.jpg

[DheBoss]

Ich versteh leider nicht ganz worauf du hinaus willst.

Was sind das für drehmomente, welche du eingegeben hast? Ist das ein 'wunschtune'?oder wo hast du die daten her? So sieht zumindest kein perf+ aus.

[sainz-2]

Ja wunsch Drehmomente hab ja 370nm und bei höheren Drehzahlen 350 330 310...eingegeben und die daraus sich ergebenden Ps sind bei deinen Tune max in etwas so wie Perf+
Wir wollen ja Perf+ aber nicht so viel Drehmoment wie das Tune als Spitze erzeugt.

Du sagst du kannst ein steigendes oder gleichbleibendes Drehmoment programmieren. Welches ist gesunder für den Motor...immer kurz unter 400Nm dauert weis nicht ob das so gesund ist.

[DheBoss]

Alles klar, jetzt verstehe ich.

Die "kleinen" Tunes von DS haben 2 Schwachstellen bei gepimpter Hardware.

Sie hauen im unteren Drehzahlbereich ordentlich Drehmoment raus. Aber obenrum nicht soviel wie sie könnten. Wenn du jetzt ein Perf+ bei voller Hardware nimmst hast du um die 450Nm und 270PS. Begrenzt du jetzt das Drehmoment bei 370Nm hast du aber immer noch den Nachteil ab 4500U/Min des programmiert fallenden Drehmomentes und verschenkst damit Leistung.

Ich würde dir eher zu sowas raten:



Dort sind 370Nm konstant bis zum Begrenzer programmiert. Was dann am Ende der Lader schafft und ab welcher Drehzahl dann der Drehmomentknick kommt müsste auf einem Prüfstand ermittelt werden. Fakt ist, dass du so keine Leistung verschenkst.

Oder sowas:


Das wäre dann noch motorschonender, da der bis 3000U/min ja fast serie ist.

Ich glaub, fahren würde sich das wie ein mittelgroßer Turbolader nur ohne Turboloch, da das Drehmoment und somit die Beschleunigung mit zunehmender Drehzahl ansteigt und nicht abfällt wie bei allen anderen Tunes. Ich könnte dir natürlich auch beide Tunes auf den flasher aufspielen und du könntest dann beide probieren.

[DheBoss]

Die Stock+ software ist nun auch fertig und wartet auf eine Probefahrt.

So, nun hab ichs endlich ma geschafft - Ich bin zurück von der Probefahrt.

Wenn ich mich recht besinne ist der Haltedruck bei Stock leicht abfallend, nur bei 4000U/min steigt der nochma kurz um danach weiter abzufallen. So siehts zumindest im Kennfeld aus.

Kann das jemand mit Seriensoftware bestätigen?

Bei Stock+ bleibt der ladedruck von 0,7bar bis zum begrenzer konstant. Die Nadel ist wie angenagelt. Er ist weder am steigen, noch am fallen - also stimmt schonma die Berechnung des Kennfeldes meiner Exceltabellen.

gefühlsmäßig nimmt die Beschleunigung mit zunehmender Drehzahl leicht zu.

Mir ist die Software noch etwas zu langweilig und ich werde das Drehmoment ab 4000U/min von 330Nm auf 350Nm langsam anheben.

Spasseshalber werde ich das Drehmoment zwischen 1000-4000U/min etwas senken (sogar unter Serie) um ein saugerähnlichen Drehmomentsverlauf zu erhalten.

Sollte dann so aussehen:



Ma schauen wie er sich dann fährt. und welchen Ladedruck man für unter 300Nm benötigt.

[Bob_Busfahrer]

Kann dir mit Seriensoftware bestätigen, dass so um die 4k nochmal ein "Kick" kommt und er kurz in den Overboost geht und dann wieder abfällt.

[DheBoss]

Kann dir mit Seriensoftware bestätigen, dass so um die 4k nochmal ein "Kick" kommt und er kurz in den Overboost geht und dann wieder abfällt.

Super danke.

Also so wie die graue linie...

[DheBoss]

2 neue Sachen:

Punkt1: das Kaltstartkennfeld für E85 im Winter geb ich auf. Ich kann Anfetten wie ich will, der springt mit E85 bei unter 0Grad einfach nicht mehr an. Die normalen Flexifuelfahrzeuge habe eine Spritheizung verbaut. Aber das ist es mit nicht wert. da fahr ich im Winter eben E50. Da gibt es keine Probleme.


Punkt2: Ich hab nun nun die Stock+ v2.0 Software probegefahren. Bei 1500U/min hat man maximal 0,5bar ladedruck, das steigert sich dann bis 5000U/min auf 0,8bar. Es fährt sich derzeit wirklich sehr schön, der Ladedruck und die Beschleunigung steigt mit steigender Drehzahl, aber für meinen Geschmack noch zu sehr turbomäßig im unteren Drehzahlbereich.

Ich werde den Ladedruck im unteren Bereich noch weiter senken,...

... leider muss ich auf wärmere Temperaturen warten, damit ich mein Auto mal starten und den Tank mit Benzin auffüllen kann. Derzeit springt der Karren nicht mehr an, da ist einfach zu viel Ethanol im Tank (derzeit E80-E85).


Hat jemand Plan, wie ich die Files vom Torque-Recorder auf Youtube hochladen kann? Also mit den ganzen Anzeigen im Video?

[DheBoss]

Das nächste Tune ist fertig:

das sollte, mit meiner Hardware, in etwa so aussehen:



der Knick könnte vielleicht auch etwas später kommen (da Ethanol im Tank ist), aber das werde ich ja morgen sehen. (Den sollte man ja deutlich spüren können)

Nach ungefähr 25-30 Startversuchen war der Motor dann doch mal gewillt zu starten und tat sein Unmut mit etlichen Fehlzündungen kund. nach ca 15 mißglücken Fehlversuchen kamen auch folgende Fehlermeldungen: "Motorsystemfehler", "Verringerte Beschleunigung" und der "ESP-Fehlfunktion", vermutlich weil die Batteriespannung nach den Startversuchen gesunken ist. Die Fehler waren aber sofort nach dem Starten alle weg. Fehlercodes auslesen hab ich vergessen.

Jedenfalls hab ich den Tank etwas geleert und Benzin draufgetankt. Mittels LTFT tippe ich so auf E50-E60. Weiteren Probenfahrten steht nun nichts im Weg.

[Da_ST_Fahrer]

Hat jemand Plan, wie ich die Files vom Torque-Recorder auf Youtube hochladen kann? Also mit den ganzen Anzeigen im Video?

Ich habs auch noch nicht ganz raus. man braucht ein Java Plugin das dir das Video runterzieht.
Videos ohne Anzeigen kann man auch so anschauen.

http://torque-bhp.com/wiki/Exporting_Video

[sts_taucher]

Ja du brauchst die TorqueSync software die zieht das vom handy runter und wandelt es so um das es so ausieht wie auf dem handy.

Ist bissl doof gemacht aber damit geht es

[DheBoss]

ma schauen, ob ich das hinbekomme.

Zur neuen Software:

Zwischen 1000-2000U/min steigt der Ladedruck auf 0,3bar an.
zwischen 2000-3000U/min ist der Ladedruck konstant bei 0,3bar.
zwischen 3000-4000U/min steigt der Ladedruck auf 0,7 bar.
und ab 4000U/min steigt der Ladedruck weiter auf 0,9bar und fällt dann ab 5000 wieder.

Ich werde jetzt das Kennfeld für den Boostcontroller noch ändern, dass der Ladedruck konstant ansteigt. Hatte vergessen, das das teil ja auch noch Serie ist...

[Da_ST_Fahrer]

Ja du brauchst die TorqueSync software die zieht das vom handy runter und wandelt es so um das es so ausieht wie auf dem handy.

Ist bissl doof gemacht aber damit geht es

Hast du nen Link, oder ist das im Market ?

[sts_taucher]

Ist etwas versteckt musste ich etwas länger googeln um es zu finden.

http://torque-bhp.com/wiki/Exporting_Video