Zitat Zitat von Meggy69 Beitrag anzeigen
Das ist doch bullshit mit dem drehmoment bei tiefen touren, die aussage soll doch nur ihre eigene software pushen.
hohes drehmoment bei tiefen touren geht eher auf die lager und aufs pleul. Es ist einfach ein hitzeproblem was die risse verursacht nicht das drehmoment. Klar ensteht da auch hitze aber wenn ich auf der ab bei 6000 touren konstant plage dann wird der bock sicher heisser
Hab heute nochmal nachgedacht.
Irgendwie ist die Theorie wirklich ein wenig seltsam.
Da es zu 99 % den 3. Zylinder erwischt, sonst könnte es ja auch mal einen anderen zerbröseln.

Ich denke das der Motor bauartbedingt in der Mitte (3. Zylinder) einen "Hot Spot" hat.
Serie und leicht bis mittel getunt gibt es da wenig bzw. keine Probleme.
Wenn man aber die 300 PS knackt und darüber hinaus, entsteht dort wohl auf Dauer eine zu hohe Temperatur und der Riss entsteht.


@Carter, ok danke.